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近日，为更进一步反对民营企业参予交通基础设施建设发展，交通运输部与国家发展改革委等11个部门牵头实施了《关于反对民营企业参予交通基础设施建设发展的实行意见》，回应，交通运输部新闻发言人孙文剑在例会发布会上回应，实施意见目的是贯彻解决问题民营企业参予交通基础设施建设发展的痛点木栅点难题问题，强化民营企业参予交通基础设施建设发展的积极性，推展交通基础设施高质量发展。　　孙文剑认为，为实施好这个《实行意见》，交通运输部将之后作好以下四方面工作∶　　一是持续深化“放管服”改革。

通过修改办事流程、增强执法监督、强化事中事后监管、前进信用体系建设等，持续优化营商环境，确保公平竞争市场秩序，极力扫除制约民营企业参予交通基础设施建设发展的不合理容许条件和隐性壁垒。扫除民营企业参予交通基础设施建设的玻璃门、旋转门，让民营企业需要参予交通基础设施建设。

　　二是持续前进投融资体制改革。深化收费公路制度改革，希望不具备专业经验的民营企业参予高速公路服务区经营活动。

近几年来，高速公路的服务区呈现出了新的发展特点，沦为很多地区的物流中心和商贸中心。去年去重庆调研，重庆高速公路不少的服务区出了周边村镇村民购物和娱乐的中心场所，并且构建了大数据的分析。根据所有来这购物和餐饮的旅客和百姓的特点，来替换他们的产品。

高速公路的服务区还是一个十分有发展潜力的区域，交通运输部将推展更有民营企业参予。“我们还因应推展铁路企业股份制改革、邮政企业混合所有制改革，在交通建设领域大力推展政府和社会资本合作模式，为民营企业参予交通基础设施领域建设建构较好政策环境。

”　　三是强化政企协商交流。民企相当大的困境，交通基础设施的重大项目，根本性战略规划和根本性的战略决策，信息不平面。交通运输部将加强力量，在根本性战略、根本性规划、根本性政策制订实行中征询民营企业意见，强化向社会点评交通基础设施项目，拓宽民营企业参予交通基础设施建设的信息渠道。

并总结推展民营企业参予交通基础设施建设发展的好经验好作法，构成样板引导。　　四是大力调动民营企业参予交通“新的基础设施”。与传统交通基础设施项目比起，“新的基础设施”项目资金体量比较较小、科技含量低、商业化应用于研发潜力极大，更为不利于民营企业参予，更为合乎民营企业参予的特点。

“我们将了解自学秉持精研主席总书记在企业家座谈会上的重要讲话精神，积极开展精准帮扶市场主体调研，研究更进一步帮扶的政策意见建议，千方百计把市场主体维护好，唤起市场主体活力。

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